Benvenuti nel Virtual Club Scooter Milano

ideale anche come antistress...

Gerno di Lesmo (MB), 17 Ottobre 2011 - C'è uno scooter Yamaha per ogni stile di vita, e per tutti i viaggi possibili. I nostri modelli non sono semplicemente mezzi per spostarsi in città. Sono qualcosa, anzi, molto di più. Sono una chiave d'accesso alla libertà e al divertimento.  

Chi guida uno scooter Yamaha non si limita a muoversi in sella a un 50 cc per incontrare gli amici. Vuole anche godersi la guida. E non si accontenta di bypassare il traffico con un 125 cc. Vuole dominare la strada. Non è gratificato solo dalla comodità a lungo raggio dei lussuosi maxiscooter, vuole l’emozione di una guida sportiva.

Chi guida uno scooter Yamaha non deve fare affidamento solo sul petrolio. Insieme al veicolo elettrico Yamaha EC-03 scoprono un mezzo più pulito e più verde per gli spostamenti in città. I teenager entrano nel modo giusto nel mondo delle moto di cilindrata superiore, attraverso i modelli a marce da 50 cc che condividono look e caratteristiche con i modelli di punta Yamaha.
 
Nel 2012, Yamaha rafforza la propria gamma di scooter con una serie di innovazioni tecniche e ritocchi al design. Ma la vera novità è l'ingresso in gamma di un nuovo ruota alta: Yamaha Xenter, nelle due versioni a 125 e 150.

Yamaha scrive anche un nuovo capitolo della storia leggendaria di TMAX. Nel 2001 il primo TMAX rivoluzionò le regole del gioco, dettando nuovi parametri per una nuova specie di scooter: il maxiscooter sportivo. Oggi TMAX migliora ancora, alzando nuovamente l’asticella della sportività, delle performance, del piacere di guida da moto, che da sempre sa offrire.

Ma saperne di più servirà ancora un po’ di pazienza, l’appuntamento è fissato a Milano la sera del 7 di novembre 2011 e, la mattina successiva, ad EICMA 2011.



Yamaha Xenter 125 - 150: tecnologia, performance e stabilità premium, su un entry level
Yamaha rivoluziona il panorama dei ruota alta entry level e lo fa con un nuovo scooter dal DNA sportivo, agile e veloce in città, performante come nessun altro in tangenziale e sulle strade extraurbane.
Un ruota alta che ispira confidenza e fiducia a tutti, grazie alla straordinaria stabilità fornita dal mono ammortizzatore posteriore, una soluzione esclusiva riservata a pochissimi scooter. Tecnologicamente innovativo, pratico e confortevole. Pensato per essere primo su tutti i circuiti cittadini.

Il nuovo motore di Yamaha Xenter offre una guida fluida e veloce. Il nuovo telaio a doppio trave ed il mono ammortizzatore posteriore garantiscono il massimo del comfort, aderenza e stabilità, anche nelle condizioni d’utilizzo peggiori.

Yamaha Xenter è anche facile da parcheggiare, perché la posizione del cavalletto centrale è stata studiata per semplificare l'azionamento rendendo lo scooter estremamente leggero, anche al pubblico femminile.
Xenter ispira confidenza da subito anche quando ci si deve fermare, grazie al nuovo sistema di frenata unificata UBS Yamaha.

Un altro punto di forza di Xenter sono le ruote alte da 16 pollici, che offrono stabilità e comfort anche su terreni sconnessi. I cerchi calzano pneumatici con un battistrada dal nuovo disegno che assicurano un ottimo grip. Il design dei cerchi a 5 razze esalta la sensazione di leggerezza. Ogni dettaglio su Xenter è studiato pensando alla globalità del progetto, per un insieme armonico, elegante e allo stesso tempo sportivo.

Un nuovo motore studiato per regalare performance da primo della classe Nelle vie congestionate della città, dove il traffico è una sfida continua, la rapidità di spostamento e la maneggevolezza durante la guida sono un obbligo. E proprio la velocità, la ripresa e l’accelerazione  brucia semafori sono alcuni segni distintivi di Yamaha Xenter.

I pendolari su due ruote si godono una guida facile e sicura, con un comfort di categoria superiore. La combinazione tra telaio, sospensioni e sistema di fissaggio del motore offrono prestazioni eccezionali anche su fondi sconnessi, con una guida agile e reattiva che è più facile associare alle moto.

Alla base c'è il nuovissimo monocilindrico da 155 cc, unico della sua categoria con 4 valvole. Per ridurre le vibrazioni sono state adottate diverse tecnologie, tra le quali l'impiego di pistoni forgiati in alluminio, il riporto ceramico sui cilindri  e il contralbero di bilanciamento. Insieme, questi accorgimenti contribuiscono a ridurre drasticamente le vibrazioni. Il motore è stato fissato direttamente al telaio, con un montaggio di tipo motociclistico. Una soluzione che trasforma motore e telaio in un blocco unico, ed è il segreto di performance, maneggevolezza e stabilità straordinarie.
Anche l'efficace iniezione elettronica e la mappatura della centralina lavorano in questo senso, e in più assicurano un'accelerazione bruciante e progressiva.

Mono ammortizzatore posteriore, come sulle moto
Ogni pilota sa quali e quanti ostacoli può incontrare in città: dal traffico intenso ai dissuasori, dai fondi sconnessi ai binari del tram. Yamaha Xenter è dotato di mono ammortizzatore posteriore, proprio per affrontare al meglio questi ostacoli.

Nel mondo degli scooter il mono ammortizzatore posteriore è prerogativa esclusiva del TMAX. O meglio “era”, visto che da oggi è montato anche su Yamaha Xenter.

Questa soluzione, nata dall’esperienza Yamaha, garantisce il massimo di comfort, aderenza e stabilità nelle condizioni d’utilizzo peggiori (pavé, sampietrini, tratti sconnessi) perché la sospensione “copia” al meglio la strada, riducendo i saltellamenti tipici degli altri scooter e garantendo una migliore tenuta di strada in curva alle alte velocità, tipiche delle strade extra urbane e tangenziali.

L’ammortizzatore è posizionato all'interno del telaio, vicino al baricentro per centralizzare le masse e aumentare la maneggevolezza. Grazie alla molla ammortizzatore a passo variabile, i livelli d'intervento sono due: al primo stadio la molla ammortizza l'impatto iniziale, e al secondo gli sbalzi più forti. L'azione di assorbimento è ottimale, per piccoli e grandi ostacoli. Disposta longitudinalmente nel telaio, la molla converte il movimento della ruota da verticale a orizzontale, evitando torsioni e con un'escursione di 92 mm.
La scelta del mono al posto del doppio ammortizzatore rende unico anche il profilo dello scooter, filante e dinamico.

Ergonomico e confortevole, con una pedana ultraspaziosa
I frequenti stop and go del traffico in città si affrontano meglio se chi guida, uomo o donna, può mettere facilmente i piedi a terra. La sella ergonomica è stata studiata per rendere agevole questo aspetto e per semplificare le manovre di parcheggio in spazi ristretti. Ma non è solo il pilota a beneficiare di questo confort, il passeggero ha a disposizione una sella larga e decisamente comoda, per affrontare la città in modo estremamente piacevole.

Yamaha Xenter ha un telaio a doppio trave, che accoppiato al mono ammortizzatore rende lo scooter più stabile e preciso nella guida. La sua struttura è stata studiata per offrire una pedana spaziosa, la più ampia della categoria. Questa offre un comodo alloggio ai piedi e contestualmente è capace di trasportare, per esempio, una confezione da 6 bottiglie d’acqua o di un trolley.

Xenter offre anche un comodo vano porta Telepass posizionato sul cruscotto e apribile con un solo tocco.

Frenate rassicuranti e potenti con il sistema di frenata unificata UBS Yamaha
Nel traffico intenso, il pieno controllo del mezzo è essenziale. Per questo Xenter monta pneumatici sviluppati specificamente, con un'aderenza eccezionale. Grazie alla mescola ottimizzata e al disegno del battistrada, le gomme hanno un'ottima tenuta di strada e un'elevata resistenza all'usura.

Per il massimo controllo della frenata, Xenter adotta un freno a disco anteriore maggiorato da 267mm e un freno a tamburo posteriore da 150mm.

Agendo sulla leva destra si attiva esclusivamente il disco anteriore da 267 mm, agendo invece sulla leva di sinistra lo scooter ripartisce adeguatamente la frenata tra il potente disco anteriore ed il tamburo al retrotreno.

Linee scolpite e design unico, senza rinunciare alla funzionalità
Xenter non è solo performante, pratico e confortevole: è in testa a tutti anche nello stile. Le linee morbide e scolpite della carenatura fluiscono senza soluzione di continuità, per creare l'immagine di un ruota alta contemporaneo. Usando la sovrapposizione di materiali diversi sono state realizzate interessanti forme e superfici, e il caratteristico doppio faro è puro “family feeling” Yamaha.
 
La strumentazione hi-tech è totalmente affidata ad un display LCD ed aggiunge alle informazioni standard la temperatura atmosferica, l’orologio e i pratici avvisi per la manutenzione. Al tempo stesso è molto più compatta di una analogica, lasciando spazio per un comodo vano che può ospitare il Telepass o altri piccoli oggetti.

La sella è confortevole e spaziosa per il pilota e per il passeggero, che può aggrapparsi a comodi maniglioni integrati nel design dello scooter. La sella nasconde un comodo vano che può contenere la tuta antipioggia e la catena antifurto.
 
Il gruppo ottico posteriore con fari a LED proietta un fascio luminoso più potente, brillante e durevole rispetto a quelli tradizionali. L’elevatissima velocità di risposta dei LED inoltre aumenta la sicurezza durante la guida, quando una frazione di secondo può fare la differenza.

Xenter adotta di serie il parabrezza con paramani integrato. Il suo design garantisce un’eccellente protezione dal vento e dalla pioggia, anche per le mani, assicurando al pilota sempre ottima visibilità.
Ben integrato nel design dello scooter, il portapacchi permette di montare il nuovo bauletto da 39 litri senza dover aggiungere piastre e/o viti di fissaggio, offerto anche lui di serie. Il bauletto da 39 litri, in tinta con il colore dello scooter, può ospitare comodamente un casco integrale ed altri oggetti.

Borsa interna e cuscino poggia schiena ergonomico sono optional, cosi come il telo copri gambe dedicato.

Yamaha Xenter m.y. 2012  in sintesi:
•    Nuovo scooter a ruota alta, dal DNA sportivo
•    Motore a 4 tempi SOHC, 4 valvole, raffreddato a liquido: 155 cc e 125 cc
•    Mono ammortizzare posteriore che garantisce massima stabilità e confort di guida
•    Ruote da 16 pollici con pneumatici dal nuovo design per la massima aderenza e durata
•    Freno a disco anteriore maggiorato da 267 mm, freno a tamburo posteriore da 150mm
•    Sistema di frenata unificata UBS Yamaha
•    Pedana piatta, la più spaziosa della categoria
•    Doppio faro anteriore tipicamente Yamaha
•    Gruppo ottico posteriore a LED
•    Strumentazione LCD
•    Portapacchi integrato e gancio portaoggetti
•    Vano porta Telepass
•    Parabrezza con paramani integrato di serie
•    Portapacchi integrato e bauletto 39 lt in tinta

Colori:
•    Yamaha Xenter 150: Avalanche White, Midnight Black, London Grey
•    Yamaha Xenter 125: Sky Blue, Avalanche White, Midnight Black

Prezzi e disponbilibilità:
•    Yamaha Xenter 150
Prezzo di lancio 2.990 euro f.c. (parabrezza e portapacchi in tinta inclusi).  
Disponbilità: novembre 2011
•    Yamaha Xenter 125
Prezzo n.d.
Disponbilità, gennaio 2012

Immagini in alta risoluzione ed info su: www.yamaha.lulop.com
Web:
www.yamaha-motor.it
www.yamaha-racing.it
www.caschibye.it

Descrizione: Corax Jacket Evo, capo protettivo per utilizzo Multisport composto da paraschiena (omologato CE EN1621-2 Liv.1) e tutori per le braccia, è fabbricato al 100% in Italia. L’innovativa protezione per lo sterno (Pat.pend. ed omologata CE EN14021) è una struttura deformabile ad alto potere di dissipamento d’energia dotata di un comodo ed efficace sistema di apertura/chiusura frontale. La superficie di contatto delle protezioni/tutori è in S.R.T. (Sweat Removing Textile – tessuto traspirante 3D che espelle il sudore). Il paraschiena è fornito di sistema di chiusura in vita a doppia regolazione elasticizzata, fornendo un significativo supporto lombare. Corax Jacket Evo è completamente regolabile tramite cinghietti e giunture elastiche mentre il suo limitato spessore e la notevole leggerezza offrono un'ottima vestibilità.



CARATTERISTICHE PRINCIPALI PRODOTTO:

Costruzione: Realizzato con materiali plastici ad alta tecnologia che si deformano ma non scheggiano e con gomme a sistema di cellule a memoria e bassa resilienza che garantiscono un elevato potere antishock.

Comfort: E' comodo perché segue ed asseconda i movimenti del corpo.

Sicurezza: Paraschiena: CERTIFICAZIONE CE secondo normativa EN1621-2 Liv.1;
Protezione Torace: CERTIFICAZIONE CE secondo normativa EN14021.

Dettagli aggiuntivi: MADE IN ITALY

Colori: NERO – BIANCO.

Taglie: Altezza: x6 – x7 – x8 – x9;
Circonferenza Vita: S – M – L – XL.

Prezzo Pubblico: Eur.199,90.

Per ulteriori informazioni visita: www.zandona.net

LA MAGLIA SOTTO IL CASCO

Hai messo la maglia?! Questa la raccomandazione che TUCANO URBANO rivolge a scooteristi e motociclisti per fugare freddo e vento. La linea di accessori della collezione autunno-inverno 2011-12 sceglie la maglia e la lavora in mille forme e fantasie, così da renderla versatile e al tempo stesso in perfetto urban style. Queste le novità:

MAG è il CAPPELLO termico (codice 624), in nero, righe arancio e righe blu, con fodera in pile. Prezzo consigliato al pubblico 15,00 euro Iva inclusa.

AIGOR (607) è il COLLARE termico utilizzabile come CAPPUCCIO, in grigio mélange e bianco, con bordatura in ecopelliccia. Prezzo consigliato al pubblico 21,00 euro Iva inclusa.

TELEMARK (608) è il SOTTOCASCO termico che si trasforma in CAPPELLINO e in PASSAMONTAGNA, disponibile in grigio mélange e in grigio chiaro. Prezzo consigliato al pubblico 21,00 euro Iva inclusa.

SHARPEI (685) è il COLLARE A TUBO MULTIUSO, proposto in molteplici tonalità e fogge, da usare in alternativa alla sciarpa; e in alcune varianti indossabile anche come coprispalle. Prezzo consigliato al pubblico: 17,00 euro Iva inclusa; e 24,00 euro Iva inclusa per le versioni coprispalle.

CAPPELLO SHARPEI (695) è il COLLARE con interno in pile elasticizzato, che si rivolta in CAPPELLO grazie ad un elastico di chiusura, disponibile in blu, nero, grigio mélange, grigio chiaro e grigio scuro. Prezzo consigliato al pubblico 21,00 euro Iva inclusa.

Introduzione
Con l’arrivo nei concessionari di MyRoad 700, Kymco mostra al mondo tutte le sue capacità ingegneristiche e stilistiche. MyRoad 700 è una ulteriore pietra miliare nella produzione Kymco. Uno scooter che grazie alla meccanica avanzatissima, a un design moderno e piacevole e a una dotazione di altissimo livello, ha tutte le caratteristiche per essere considerato un punto di riferimento nel settore dei maxi scooter.
Sinonimo di prestazioni, comfort e maneggevolezza, MyRoad 700 consente di destreggiarsi agevolmente nel traffico cittadino, ma sono le lunghe percorrenze in assoluta sicurezza che fanno la differenza nel progetto del maxiscooter KYMCO. L’evoluzione ha coinvolto anche il design, elegante e raffinato, le dotazioni completissime e le motorizzazioni tecnologiche, performanti ed ecologiche.

Stile
Lo stile è un mix perfetto tra dinamismo ed eleganza e pone il MyRoad come un trend setter del proprio segmento. Linee tese e decise, filanti e rassicuranti al tempo stesso, in cui spicca l’imponente gruppo ottico anteriori a tre proiettori che ne caratterizza in modo originale il frontale. Indicatori di direzione integrati a LED che fanno di MyRoad un oggetto bello da guardare oltre che da guidare.
Le novità estetiche e funzionali introdotte su Kymco MyRoad comunicano subito una straordinaria cura delle finiture e dei dettagli. Già dal primo impatto estetico MyRoad è capace di trasmettere una sensazione di estremo comfort e piacere di guida nei lunghi tragitti ed a conferma dell’evoluzione tecnologica che caratterizza questo nuovo scooter.
Il design non è fine a se stesso, ma è studiato per offrire al pilota e al passeggero una protezione ottimale dalle turbolenze. È stata inoltre prestata un'estrema attenzione alla gestione
dei flussi d’aria nella parte bassa della carrozzeria, ottenendo un'accurata deviazione dei flussi dalle gambe e dai piedi del pilota.

La motorizzazione
L’evoluzione tecnologica di Kymco MyRoad 700 interessa soprattutto il cuore del veicolo: il bicilindrico parallelo con raffreddamento a liquido è completamente nuovo e sviluppato dal reparto R&D KYMCO e offre, se paragonato ai motori monocilindrici, un livello del tutto inedito di prestazioni e  raffinatezza.
Grazie a sistemi di aspirazione e scarico perfettamente messi a punto, MyRoad 700 sviluppa una potenza di quasi 59 CV a 7.250 giri con una esuberante coppia di 62,7 Nm a soli 6.000 giri. La configurazione bicilindrica del motore e il contralbero di bilanciamento, fanno sì che queste grandi prestazioni non siano disturbate da eccessive vibrazioni, per una guida sempre fluida e confortevole.
L’albero motore è “monolitico” allo scopo di avere un componente molto rigido e resistente alle sollecitazioni. Le bielle sono del tipo scomponibile e lavorano su bronzine in modo da ridurre al massimo gli attriti. Le quattro valvole di ogni cilindro sono mosse da una coppia di alberi a camme mediante l’interposizione di bicchierini.
L’alimentazione ad iniezione elettronica di ultima generazione a ciclo chiuso con sonda lambda  assicura, oltre ad una maggiore fluidità di guida ad ogni regime, il rispetto dell’ambiente e consumi più contenuti. Grazie al consumo ridotto e al serbatoio da 15 litri l’autonomia è eccellente, perfetta anche per affrontare viaggi del week-end o gite fuori città, tenendo fede quindi al concetto di Sport Tourer.
Allo scopo di ridurre drasticamente le masse non sospese il motore è fisso nel telaio. La trasmissione a CVT è incernierata al motore mediante degli avanzatissimi cuscinetti a rulli che ne riducono al minimo i giochi.

La ciclistica
Lo sviluppo del nuovo MyRoad 700 ha rappresentato per Kymco l'occasione ideale per progettare una ciclistica che tenesse il passo con la tecnologia dei motori e mantenesse allo stesso tempo caratteristiche di guidabilità e sicurezza eccellenti. MyRoad 700 non vuole essere solo un mezzo adatto al commuting, ma uno scooter capace di offrire un autentico piacere di guida anche nei percorsi extraurbani e autostradali.
Il robusto telaio con tunnel centrale e steli forcella con doppia piastra assicura solidità e un avantreno estremamente rigoroso a tutte le velocità.
La ruota posteriore con cerchio da 14 pollici e un pneumatico di ampia sezione (160/60), adottati per offrire grande tenuta di strada e per filtrare meglio le asperità del manto stradale, sono a tutto vantaggio del comfort e del piacere di guida. Il cerchio anteriore è da 15 pollici e monta anch’esso un pneumatico di sezione motociclistica 120/70.
Nuova anche la forcella con steli dal diametro di 41 mm e dalla scorrevolezza ottimizzata, che offre una guida più precisa anche a velocità sostenuta. Gli ammortizzatori posteriori regolabili su 5 posizioni consentono a chiunque di trovare la giusta taratura per le condizioni di guida più disparate.

Le sospensioni elettroniche MCS (MyRoad Control System)
Esclusiva di MyRoad 700 è il sistema di regolazione elettronica delle sospensioni anteriori e posteriori. Il pulsante di regolazione delle sospensioni si trova sul blocchetto destro, accanto al pulsante di avviamento. Per variare la regolazione delle sospensioni è sufficiente premere ciclicamente il pulsante e controllare il settaggio tramite l'indicatore della strumentazione.
In base ai diversi stili di guida e di comfort è possibile regolare le sospensioni in tre posizioni:
S Posizione "Soft" (Morbida); M Posizione "Middle" (Intermedia); H Posizione "Hard" (Rigida).
La regolazione elettronica agisce sulla parte idraulica delle sospensioni. E' inoltre possibile regolare meccanicamente il precarico degli ammortizzatori posteriori mediante l'apposita ghiera.

Impianto frenante: ABS di serie
Parlando di sicurezza attiva l'impianto frenante di MyRoad 700 è caratterizzato da un poderoso impianto frenante del tipo a triplo disco dotato di serie di sistema antibloccaggio ABS. Le potenti pinze flottanti ne migliorano l’efficacia e la sensibilità di frenata in ogni condizione.
Il cervello del sistema ABS è rappresentato da una centralina elettronica ad alta velocità di calcolo che verifica lo stato di entrambi i freni e comanda un ripartitore di pressione idraulico. La centralina ABS esegue il costante monitoraggio dei sensori montati sulle pinze freno che tracciano e verificano la velocità di rotazione di una coppia ruote foniche montate sui cerchi.
Se si verifica una irrilevante modifica della velocità tra la ruota anteriore e quella posteriore, anche tale da non poter essere percepita dal guidatore, la centralina interviene sul ripartitore avviando un rapido cambiamento di pressione frenante che consente una decelerazione regolare evitando ogni bloccaggio degli pneumatici. Tutto ciò ha luogo con una rapidità tale da impedire lo slittamento del pneumatico prima ancora che quest’eventualità abbia effettivamente inizio.
L’impianto ABS è di vitale importanza soprattutto quando le condizioni di attrito sono scarse, come avviene sul bagnato, sull’acciottolato o quando si attraversano lastre di metallo, permettendo a tutti i guidatori di sfruttare l’intero potenziale frenante del mezzo.
La centralina ABS dispone di un programma di autodiagnosi che monitora costantemente i principali componenti elettronici e idraulici del sistema.
Equipaggiamento e dotazioni
Da sempre i prodotti Kymco si distinguono per un livello di dotazione eccezionale e MyRoad 700 non fa eccezione ponendosi come il riferimento del suo segmento. La strumentazione analogico/digitale è completa di ogni indicazione ed ha un aspetto automobilistico da vera ammiraglia. I comandi al manubrio sono estremamente raffinati ed ergonomici, entrambe le leve dei freni sono regolabili nella distanza su quattro posizioni, una soluzione degna di moto di grande cilindrata. Il vano sottosella apribile con la chiave multifunzione ha una capienza record; presenta una presa per caricare il cellulare, è illuminato ed è in grado di ospitare due caschi integrali.
La sella stessa ha una conformazione particolarmente ergonomica, disposta su due piani differenti per passeggero e pilota offre per quest’ultimo il supporto lombare. Per ottimizzare ulteriormente la capacità di carico di MyRoad 700, Kymco ha previsto un cassetto nel retroscudo e un piccolo vano in punta alla sella entrambi utili per riporre piccoli oggetti. Ad aumentare il comfort le pedane del passeggero sono estraibili mediante una comoda leva azionabile dal retroscudo. Anche a livello di protezione MyRoad 700 è uno scooter adeguato ai tempi. Il blocchetto di accensione multifunzione, che agisce sull’avviamento dello scooter, sul bloccasterzo e sull’apertura della sella, è protetto dal sistema smartlock una blindatura meccanica che rende la vita davvero dura a ladri e malintenzionati.

Colori, prezzi e accessori:
Kymco MyRoad 700 è offerto in tre colori che sottolineano la classe delle nuove linee: Argento Metal, Bianco Ice e Nero New sono le tonalità con cui si presenta. Colori capaci di sottolineare l’eleganza e il dinamismo di MyRoad 700.
Estremamente concorrenziale il prezzo, rispetto non solo al panorama dell’offerta disponibile sul mercato, ma anche in rapporto alla ricchezza delle dotazioni: 8065,00 €2 per Kymco MyRoad 700, come sempre un prezzo imbattibile soprattutto considerando il livello prestazionale e le dotazioni di  questo nuovo maxiscooter.
Tre anni di garanzia e polizza KYMCO CARE “FIRST CLASS”3
La garanzia per MyRoad 700 è da prima classe, ben tre anni sul veicolo e ben tre anni di polizza KYMCO CARE, che prevede il rientro del mezzo in caso di avaria.
Ampie le possibilità di finanziamento grazie ai servizi di KYMCO Servizi Finanziari.


1 Kymco si riserva il diritto di apportare variazioni tecniche, estetiche o di altra natura senza l’obbligo di preavviso
2 Il prezzo si intende Franco Stabilimento dell’importatore ed è valido dal 17-09-2011, fino a nuove variazioni senza preavviso. Prezzo comprensivo di IVA al21%;
sono escluse le spese di immatricolazione. Importo consigliato per spese di immatricolazione + Kymco Care First Class € 250,00
3 Per le condizioni di garanzia fare riferimento alla documentazione disponibile con il veicolo

www.kimco.it

C’è chi fa ricerca per dare al motociclista maggiore protezione, attiva e passiva, e c’è chi punta essenzialmente a realizzare capi visibilmente non tecnici, utilizzabili in sella e nel tempo libero. Clover segue da tempo entrambe le strade.

Dover e Newport, giacche uomo 2012, lo documentano.

Non si torna indietro. L’attuale generazione di scooteristi metropolitani e moto turisti “a breve-medio raggio” vuole capi protettivi quando si guida, caldi o freschi in base alla stagione, e soprattutto idonei a essere indossati con i colleghi d’ufficio o durante una passeggiata. Questa tendenza è dettata dalla praticità e diventa un’esigenza ineluttabile quando  moto o scooter sono il mezzo di trasporto utilizzato quasi giornalmente. 

Clover è ben consapevole di questa richiesta che arriva dal mercato e, insieme all’impegno sul fronte sicurezza (ha appena presentato una linea tessuto e pelle certificata Livello 2), porta avanti la creazione di capi uomo e donna eleganti e dotati dell’appeal che l’utente chiede a gran voce.

Tra le proposte CLOVER per l’inverno figurano due giacche lunghe, simili nella dotazione tecnica e nel prezzo, ma esteticamente differenti, che ben rappresentano quando detto.

Giacca DOVER wp (New)

Una una giacca 4 stagioni piuttosto versatile: molto calda quando la temperatura scende, ventilata in primavera, grazie allle prese frontali e posteriori di cui dispone.

Il suo taglio è classico, con quattro grandi tasche frontali, doppia fibbia di regolazione in vita e regolatore a fondo giacca… tuttavia, indossandola, non identifica un capo motociclistico se non ad un occhio attento. Da questo punto di vista fanno un buon lavoro le finiture in pelle ecologica e la mancanza di marchi evidenti.

Il capo è realizzato con materiale P-600 trattato idrorepellento sull’esterno; l’impermeabilità al 100% è raggiunta con la membrana “Aquazone” (traspirante) Internamente troviamo anche la fodera “Climacontrol” e una imbottitura termica estraibile.

Dover propone protettori CE di serie su spalle e gomiti, entrambi facilmente estraibili e registrabili, e una imbottitura schiena (sostituibile con il protettore CE 1283). Inserti rifrangenti.

Taglie: da S a 4XL . Colori: N. Prezzo al pubblico: 252 euro

Giacca NEWPORT WP (Restyling)

Una elegante giacca cittadina 4 stagioni, realizzata in tessuto “Dinotek”, 100% impermeabile grazie alla membrana “Aquazone” (anche traspirante). Adatta all’utilizzo  durante la stagione fredda, specialmente in ambito metropolitano, la Newport allarga il suo range di utilizzo grazie alla possibilità di staccare l’ imbottitura termica e alle prese di ventilazione presenti su fianchi e braccia.  

Il cappuccio di cui è dotato gli dona quel tocco da “tempo libero” tanto ricercato:  Naturalmente è staccabile ma diventa utililissimo una volta scesi dalla sella.

Le tasche esterne sono 4, quelle superiori con zip, + un taschino interno impermeabile.

Concorrono al comfort: la zona elastica di espansione spalle, la doppia cintura di regolazione vita (posizionata posteriormente), il polso registrabile con velcro.

Le protezioni “CE” estraibili e registrabili sono di serie su spalle e gomiti e il capo è predisposto per accogliere un paraschiena (come ad esempio il Clover 1283).

Taglie:  da S a XXXL. Colori: nero, Oil. Prezzo al pubblico: 277 euro

INFO: CLOVER – tel. 0445-459532 – www.clover.it - clover@clover.it

E’ arrivato l’autunno: è tempo di beige scuro, anche sulle due ruote. Dalle passerelle alle strade, il must have di stagione approda anche nella linea dei capispalla TUCANO URBANO, marchio da sempre attento a soddisfare le esigenze della moda, sotto qualsiasi tempo e in qualsiasi occasione.

PER LA PIOGGIA - GEORGE (codice 8828), cappotto impermeabile studiato per un utilizzo su moto e scooter: è infatti realizzato in tessuto Oxford di Poliammide traspirante e impermeabile a elevata colonna d’acqua, con imbottitura termica. Non solo, ma al suo interno alloggia anche un gilet reversibile imbottito antivento, utilizzabile come capo a sé. Completano l’equipaggiamento il cappuccio ergonomico ripiegato nel collo del gilet, le tasche per le protezioni su gomiti e spalle, le cuciture nastrate e l’inserto rifrangente sul collo (disponibile anche in nero e blu, 6 taglie S/3XL; prezzo consigliato al pubblico: 189,00 euro Iva inclusa).

PER IL FREDDO - INSIDER (8831), con la variante INSIDER LADY (8832), giacca termica imbottita utilizzabile come sottogiacca o capo a sé, in nylon traspirante, con inserti laterali elastici in maglia, fodera e imbottitura in poliestere, tasche interne ed esterne di diverse dimensioni e l’immancabile etichetta rifrangente (disponibile anche in nero, 6 taglie S/3XL per la versione maschile, 5 per la femminile 38/46; 59,00 euro Iva inclusa).

PER IL TURISMO (FUORI STAGIONE) - GIACCA TRIP AB (8855): è in tessuto Oxford di Poliammide traspirante e impermeabile a elevata colonna d’acqua, con sistema di aerazione su

torace, fianchi e schiena; è corredata di giacca interna staccabile in piuma sintetica ed è dotata di tasche per le protezioni su gomiti e spalle e di predisposizioni per alloggiare il Modulo Airbag AB (disponibile anche in nero, 6 taglie S/3XL; 189,00 euro Iva inclusa).

SOLO PER LEI - BARBÈT (8835), giacca femminile di taglio 3/4 in nylon traspirante e impermeabile a elevata colonna d’acqua, con fodera e imbottitura termica in poliestere effetto piuma, cappuccio ergonomico staccabile con ecopelliccia interna e, naturalmente a garanzia di sicurezza, tasche per le protezioni su gomiti e spalle (disponibile anche in nero, 5 taglie 38/46; 199,00 euro Iva inclusa).

Con Tucano Urbano vai in beige quest’autunno.

Info: www.tucanourbano.com - tucanourbano@tucanourbano.it

Per il suo nuovo top case GIVI ha puntato su linee tese e filanti; scelta estetica che piace e che ha ispirato più di una Casa  motociclistica.

Grande visibilità, ottima capacità interna e accessori optional di pregio i punti di forza del Blade

A seconda del punto di osservazione il B47 ricorda uno spoiler, il posteriore di certe vetture americane d’epoca, e ancora certi particolari di scooter e moto di ultima generazione.

Del resto il nome di questo nuovo prodotto (lama) chiarisce subito il suo voler “fendere l’aria”. Un bauletto non può essere considerato un accessorio aerodinamico ma lo sforzo fatto da GIVI per dare al coperchio un design nuovo, originale e – appunto – tagliente è encomiabile.

E sicuramente rappresenta un’ulteriore alternativa al classico top case: se non vi piace panciuto, stondato, squadrato… probabilmente vi piacerà il B47 Blade.

Nato per lo scooterista attento al design dei suoi accessori (ma si trova bene anche su piccole moto) il Blade è dotato di attacco Monolock e impiega il nuovo sistema di cerniere, sviluppato da GIVI, che consente la chiusura del coperchio con una semplice pressione, come si fa con il cofano dell’auto.

Le caratteristiche parlano di uno spazio interno pari a 47 litri, di un peso massimo sostenibile in piena sicurezza di 3 kg e della possibilità di alloggiare due caschi apribili (le dimensioni sono 570x445 mm per una altezza di 340 mm). 

La versatilità del Blade si misura anche dalla possibilità di sostituire la cover: all’acquisto si può scegliere uno dei tre colori standard disponibili (nero, grigio oppure rosso), mentre cover verniciate in altre tinte sono offerte come optional, per permettere il miglior abbinamento cromatico con la propria moto o scooter.

Restando in ambito optional, il top case propone anche il kit luci stop E126 (prezzo in via di definizione), lo schienalino E131 (23 euro)  e il kit di apertura telecomandata E129 (prezzo in via di definizione).

PREZZO AL PUBBLICO DEL B47 BLADE: 162 EURO

(comprensivo  di piastra e di kit di fissaggio)

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Ultimo nato della gamma Maximiser di Oxfort. Un alleato indispensabile per la manutenzione della propria moto, migliorato nelle caratteristiche tecniche e nelle prestazioni. 

Nasce dall’esperienza nel campo dei mantenitori di carica sviluppata da Oxford e si chiama Maximiser 3800. Il suo funzionamento è al top dal punto di vista delle prestazioni fornite e della versatilità!

Il Maximiser 3800 è infatti un caricabatteria-Tester multifunzione utilizzabile con tutte le tipologie di batterie da 12V 1.2-125A, siano esse di tipo tradizionale, al gel o MF.

L’ apparecchio presenta un display illuminato di facile lettura in cui vengono riportati i dati riguardanti lo stato di ricarica della batteria +  tre spie luminose che monitorano lo stato della connessione.

Da evidenziare in questa ultima versione del Maximiser sono le migliore tecniche apportate al sistema di raffreddamento e dissipazione del calore, che producono di conseguenza una maggior  durata nel tempo sia del prodotto stesso che delle prestazioni di ricarica della batteria.

Il prodotto viene fornito completo sia di cavi di collegamento a pinza che per la connessione permanente e di un comodo supporto a muro che ne facilita l’utilizzo ed evita intralci nelle normali manovre anche in box particolarmente piccoli.

L’enegia erogata varia da 800 mA, specifico per batterie moto, a 3600 mA se utilizzato per l’auto.

Particolarmente eclettico può essere utilizzato nei settori auto motive, nautico e industriale ove le sue caratteristiche tecniche lo consentano.

Prezzi al pubblico: 108.80 + IVA

Maximiser 3800 è un prodotto di Oxford distribuito da Bergamaschi

www.bergamaschi.com  - info@bergamaschi.com