Silver Wing 400
Il nuovo Silver Wing 400 conferma la medesima, moderna estetica della più potente versione 600cc, ponendo maggior enfasi sul comfort di guida e sul design, che garantisce la massima protezione aerodinamica alle alte velocità. Lo scudo frontale affilato incorpora il caratteristico doppio faro multireflector “Piggyback” ed i voluminosi indicatori di direzione (multi-reflector anch'essi) con lenti chiare. All'altezza della strumentazione, il parabrezza si slancia verso l'alto: così facendo anche la guida in autostrada si rivela del tutto confortevole e priva di turbolenze.
Il Silver Wing 400 è equipaggiato con un'accogliente sella sfalsata con supporto lombare per il guidatore, e garantisce il massimo comfort nei trasferimenti - sia da soli che in coppia. Il gigantesco vano sottosella può comodamente ospitare due caschi integrali e tanti altri effetti personali (borsa della palestra, computer etc).
Il parabrezza lievemente brunito cela alla vista la strumentazione, che si caratterizza per un design elegante ed un vasto assortimento di indicatori e quadranti sia digitali che analogici, che aggiornano costantemente il pilota sui parametri operativi del mezzo.
Scelta Cromatica
Ricordiamo come il nuovo Silver Wing 400 appaia simile in tutto e per tutto al “fratellone” 600 - sia in tema di dimensioni che nel design. Ciononostante, la scelta delle colorazioni ha voluto conferire un accento più sportivo al veicolo, grazie al nero scelto per le ruote, gli steli della forcella, le piastre laterali delle pedane e lo spoiler (portapacchi) posteriore, che distinguono all'istante questo nuovo modello da quello di cilindrata superiore.
Anche il Silver Wing 400 viene commercializzato in tre eleganti colorazioni - due delle quali in comune con la versione 600. La prima è un argento metallizzato - che caratterizza questo maxiscooter fin dal debutto. La tonalità color blu scuro metallizzato ne accentua il prestigio e le qualità costruttive. Un argento metallizzato più scuro conferisce invece al Silver Wing 400 un sofisticato tocco di eleganza urbana.
Per accentuare ulteriormente il prestigioso look del Silver Wing, marchi, grafiche e loghi sono stati ridotti al minimo indispensabile.
Colorazioni
Accessori Originali
Anche il Silver Wing 400, come il modello standard, può essere equipaggiato con una vasta gamma di accessori (opzionali), prodotti appositamente da Honda Access Corporation. La gamma degli accessori, per i quali invitiamo sempre la clientela a verificarne l'effettiva disponibilità in Italia tramite il proprio concessionario di fiducia, comprende:
Parabrezza rialzato
Sviluppato espressamente per il Silver Wing (400 e 600), questo parabrezza più alto (630mm) della versione standard si integra perfettamente con lo styling dello scooter, garantendo la massima protezione dal vento anche ai piloti di maggior statura. La costruzione in Lexan™ resiste egregiamente a graffi ed urti, ed ha ottenuto l'approvazione WVTA (Whole Vehicle Type Approval).
Rete a “tela di ragno”
Rete elastica nera, facile da agganciare al portapacchi posteriore e/o alla sella del passeggero, perfetta per assicurare al meglio il bagaglio od oggetti voluminosi che non trovano spazio nel vano sottosella.
Telo Coprimoto
Copertura impermeabile e traspirante che protegge la vernice e la carenatura tutta del Silver Wing 400 dagli agenti atmosferici, senza impedire che lo scooter si asciughi bene anche quando è coperto. Inferiormente, un laccio consente di stringere il telo evitando che, nelle giornate ventose, possa sbattere e rovinare la vernice. Due fori all'altezza del cerchio anteriore permettono invece di applicare il lucchetto ad U originale Honda.
Manopole Riscaldate
Manopole riscaldate con termostato regolabile. Il circuito di protezione della batteria (realizzato da Honda) evita che la batteria si scarichi quando si utilizza il dispositivo.
Lucchetto ad U
Robusto lucchetto a U che si può riporre nel vano sottosella.
Bauletto Portaoggetti (45 litri)
Elegante bauletto da 45 litri (con serratura) in grado di contenere due caschi integrali e altri oggetti. Facilissimo da smontare, può essere facilmente rimosso o lasciato sullo scooter - in assoluta sicurezza.
Borsa Interna del Bauletto
Borsa in nylon, con cerniera per consentirne la regolazione delle dimensioni; consente di espanderne il volume interno da 21 a 33 litri. E' presente anche una pratica tasca anteriore (dimensioni A4) con logo argentato dell'ala Honda. Dispone di una cinghia a tracolla regolabile, facente funzioni anche da maniglia di trasporto.
Numerosi altri accessori sono in fase di studio per il Silver Wing 400. Fra i più significativi segnaliamo:
Deflettori Aerodinhttp://www.scootermilano.it/
Set di protezioni laterali rigide di colore nero, che migliorano il comfort di guida nella stagione fredda - tenendo lontano turbolenze e freddo dalle gambe e dai piedi del guidatore.
Caratteristiche Tecniche
(Tipo ED)
| Propulsore |
| Tipo |
Due cilindri paralleli, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (DOHC) |
| Cilindrata |
398 cm3 |
| Alesaggio x Corsa |
64 x 62 mm |
| Rapporto di compressione |
10.8 : 1 |
| Potenza massima |
28 kW a 8.000 min-1 (95/1/EC) |
| Coppia massima |
37 Nm a 6.500 min-1 (95/1/EC) |
| Regime del minimo |
1.300 min-1 |
| Capacità totale olio |
2,6 litri |
| Alimentazione |
| Alimentazione |
Iniezione elettronica (PGM-FI) |
| Corpi farfallati |
30 mm |
| Filtro aria |
Di carta a secco del tipo a cartuccia |
| Capacità serbatoio carburante |
16 litri (compresi 3,5 litri di riserva) |
| Impianto elettrico |
| Accensione |
Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico |
| Anticipo d’accensione |
12° BTDC (minimo) ~ 43° BTDC (8.250 min-1) |
| Candela |
CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (ND) |
| Avviamento |
Elettrico |
| Capacità batteria |
12V / 11 AH |
| Alternatore |
441 W |
| Fari |
12V 55W x 1 (anabbaglianti) / 55W x 2 (abbaglianti) |
| Trasmissione |
| Frizione |
Centrifuga automatica |
| Cambio |
V-Matic |
| Rapporti della cinghia |
2,450 ~ 0,900 |
| Riduzione finale |
6,394 |
| Trasmissione finale |
V-belt |
| Telaio |
| Configurazione |
Trave dorsale centrale con tubo in acciaio |
| Ciclistica |
| Dimensioni (LxLxA) |
2.275 x 770 x 1.430 mm |
| Interasse |
1.595 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo |
28° 30' |
| Avancorsa |
105 mm |
| Raggio di sderzata |
2,8 m |
| Altezza della sella |
740 mm |
| Altezza da terra |
140 mm |
| Peso a secco |
228 kg |
| Massima capacità di carico |
180 kg |
| Peso in ordine di marcia |
246,4 kg (A: 95,6 kg; P: 150,8 kg |
| Massa max ammissibile |
396 kg (A: 130 kg; P: 266 kg) |
| Sospensioni |
|
Forcella telescopica da 41 mm, escursione 120 mm |
|
Due ammortizzatori tradizionali regolabili nel precarico (5 posizioni), escursione 115 mm |
| Ruote |
| Tipo |
A tre razze in alluminio presso fuso con sezione ad U |
| Cerchi |
|
Anteriore |
14M/C x MT2.75 |
Posteriore |
13M/C x MT4.50 |
| Pneumatici |
|
|
120/80–14M/C 58S |
Posteriore |
150/70–13M/C 64S |
| Pressione |
|
Anteriore |
200 kPa |
Posteriore |
225 kPa (con passeggero: 250 kPa) |
| Freni |
|
Disco da 256 x 5 mm con pinza a tre pistoncini combinati e pastiglie in metallo sinterizzato |
|
Disco idraulico da 240 x 6,5 mm con pinza a due pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato |
Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso.