Corpo silenziatore conico in full titanio con coppa d'uscita e fascetta di ancoraggio al telaio in fibra di carbonio.
Collettori in acciaio inox.
Rivestimento esterno in titanio o carbonio.
Omologato CE.

Prezzo al pubblico: € 519,00 + IVA

Codice prodotto con involucro in titanio 8707
Codice prodotto con involucro in carbonio 8706

Per maggiori informazioni: www.leovince.com/it

Novità da LeoVince: arriva il terminale LV ONE, omologato EVO II, specificatamente
sviluppato per la nuova Honda Integra 700 2012.

Questo prodotto, della linea LeoVince SBK, rappresenta un’ottima combinazione di stile e
materiale che garantisce una soluzione ideale per la vostra nuova motocicletta.

Il terminale LV ONE dedicato a questa moto assicura al vostro mezzo alte prestazioni e
durata nel tempo. La sua realizzazione è infatti impeccabile: il terminale è interamente
realizzato in Acciaio Inox AISI 304 saldato a TIG e presenta una conformazione ovoidale.

La coppa posteriore è realizzata con un Tecnopolimero ad alte prestazioni che rende il
silenziatore leggero e resistente alle sollecitazioni meccaniche e termiche. Infine, la
fascetta di fissaggio del terminale è interamente realizzata in carbonio.

Esternamente sabbiato con effetto “titanium look”, o in alternativa rivestito in fibra di
carbonio, questo scarico LV ONE rappresenta un tocco di grinta ed eleganza per la vostra
moto.

Lo sviluppo delle geometrie dei collettori e del silenziatore LV ONE è specifico per Honda
Integra 700 2012 e, come tutti i prodotti LeoVince, anche in questo caso ha l'obiettivo di
migliorare la coppia e la potenza massima rispettando i parametri imposti dalla normativa
Europea (97/24/CE del 17 Giugno 1997).

Terminale LV ONE Omologato EVO II acciaio INOX:

-codice prodotto: 8700;

-prezzo al pubblico: € 289,00 + IVA

Terminale LV ONE Omologato EVO II carbonio:

-codice prodotto: 8701;

-prezzo al pubblico: € 382,00 + IVA

Per maggiori informazioni: www.leovince.com

LEOVINCE: SBK  Impianto completo LV ONE Omologato EVO II Per YAMAHA T-MAX 530 2012

Per il nuovo T-Max LeoVince propone l’impianto completo LV ONE dotato di corpo silenziatore e collettori in acciaio inox AISI 304.

Il rivestimento del silenziatore è in acciaio inox sabbiato con effetto “Titanium Look” e la fascetta di ancoraggio al telaio è in fibra di carbonio.
La coppa d’uscita è realizzata in tecnopolimero ad elevate prestazioni.

Omologato CE.

Prezzo al pubblico: € 577,00 + IVA

Codice prodotto: 8588

Per maggiori informazioni: www.leovince.com

Si chiama Kit-Max e arriverà sul mercato a settembre. Composto di scarico completo + centralina dedicata, oltre che in pista potrà essere utilizzato su strada grazie alle caratteristiche del suo nuovo e versatile terminale esagonale. Al Salone di Milano si aggiungerà la versione catalizzata!

Il Kit-Max è un sistema  dalle caratteristiche uniche, Non esiste prodotto analogo al momento sul mercato, dedicato al diffusissimo maxiscooter di Yamaha.
Adottabile da tutti i TMax dal 2008 a oggi, il kit è composto di Impianto di scarico completo MIVV ( collettori inox + il nuovo terminale in titanio) e di centralina GET by Athena.
L'impianto in questione rappresenta l'evoluzione ultima del sistema testato a lungo in pista dal pilota Gianluca Rapicavoli del team La Greca.
Con questo team MIVV ha, da tempo, un rapporto di collaborazione tecnica e si è impegnato in prima persona nel Trofeo Nazionale Maxi-scooter allo scopo di sviluppare un kit dalle caratteristiche uniche. L'impresa è riuscita: le prestazioni ottenute in pista dal TMax di Rapicavoli hanno superato le più rosee aspettative e le ulteriori possibilità che si aggiungono (utilizzo stradale e arrivo della versione catalizzata) confermano MIVV come "specialista al top" per quanto riguarda i sistemi di scarico dedicati allo scooter sportivo per eccellenza!

IL KIT
Lo scarico è composto di collettori in inox e di un terminale che qui fa la sua prima apparizione. Si tratta di un elemento dalla forma esagonale irregolare, realizzato in titanio con coppa di uscita in carbonio, che oltre al look tiene conto di esigenze tecniche ben precise, come la possibilità di alloggiare al suo interno un vero catalizzatore (a prova di revisione).
Per il momento fermiamoci al dB-Killer, che gli permette di rientrare nei limiti di rumore previsti per la circolazione stradale. In pista - ovviamente - si toglie.
La Centralina è un elemento importante in quanto adotta una mappatura dedicata e sviluppata in collaborazione tra i tecnici GET-Athena e il reparto R&D di MIVV. Essa si affianca a quella di serie (e questo rende il kit di MIVV unico sul mercato) alla quale sottrae esclusivamente il controllo sul motore.
Entrambe le componenti (scarico e centralina), prese singolarmente, sono altamente evolute e in grado di apportare un forte guadagno in termini di performances. Insieme, nel KIT-MAX, offrono qualcosa difficilmente eguagliabile.

Questo è quanto possiamo anticiparvi dal punto di vista tecnico. Ulteriori dettagli saranno disponibili su www.mivv.it al momento del lancio sul mercato. Gli interessati a questo straordinario kit potranno confrontarsi direttamente con lo staff dell'azienda al Salone di Milano.

Ricordiamo che la commercializzazione della versione pista/strada inizierà  entro la fine di settembre al seguenti prezzo al pubblico: MIVV KIT-MAX € 1.536 euro.
I due elementi che compongono il kit (scarico completo omologato e centralina GET tuned by MIVV) potranno essere acquistati anche separatamente. Ognuno a 828 euro.

INFO: MIVV - Tel. 0861 81 20 237
- e-mail: moto@mivv.it
- web: www.mivv.it

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